波兰空军战斗机王牌

这篇文章是今年3月贴出波兰西线陆军征战记之后,应杂志邀请作的急就章,所以搜集资料方面比平时写的文章较单薄,主要参考的就是Osprey的书,有错漏之处还望指正。发表在4月份的国际展望。
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二战中按照击坠数排名的战斗机王牌飞行员,毫无疑问是以德国人独占鳌头。而波兰的王牌飞行员们,尽管他们的战绩远远无法与德军顶尖王牌相比,但是波兰从战争的第一天就开始与法西斯作战,直到欧洲胜利日,波兰飞行员的战绩与个人命运,随着波兰国家命运的起起落落而跌宕起伏。要追述这些人的事迹,有必要追踪波兰空军在整个战争期间的命运轨迹。
 
与一般人的印象相反,1939年9月1日开战之前,波兰空军并非毫无准备,8月23日波兰空军战斗机部队进入战时状态,向野战机场疏散,战前平时编制的6个守备战斗机团(华沙第1团4个中队,克拉科夫第2团3个中队,波兹南第3团,托伦Torun第4团,利达Lida第5团,和利沃夫第6团各两个中队) ,改编成战时编制,其中5个战斗机中队合成华沙驱逐机旅(原来华沙第1团的4个中队加上克拉科夫团抽调的1个中队) ,专门负责首都空防,其余战斗机按照当时陆空配合作战的信条,分别配属给陆军5个野战军团(分别是克拉科夫,波兹南,Pomorze,莫德林,Lodz,和那雷夫河独立集群) 。9月1日当天,除了少数破旧不堪使用的飞机外,波兰空军的主力并未被德国空军的初次空袭瘫痪在机场上。这一点,也为当时德军的战场指挥官所承认(见凯塞林元帅回忆录) 。但是波兰战斗机部队的主要困难在於两点,第一,主力战斗机P2的性能无法与德军战斗机和轰炸机相比,P2在20年代末30年代初刚刚服役的时候,曾经被认为是那个时代最先进的设计之一,但到了1939年已经过时。第二,德国陆军推进神速,波兰空军被迫不断地转场,无法形成持续战斗力。在这种条件下,整个波兰战役期间,波兰空军产生了第一个,也是当时唯一一个盟军阵营的王牌飞行员:9月4日第142中队的斯卡尔斯基Skalski少尉累计击坠5架敌机(包括1架与队友分享战果) 。斯卡尔斯基后来成为波兰空军击坠数最高的第一王牌。这场战争中第一个空战击坠战果,是德军一架容克87斯图卡俯冲轰炸机击落一架正在起飞的波兰P2战斗机,第一个盟军方面的战果,是波兰飞行员格奈斯Gnys少尉击落一架德军道尼尔17侦察机。两者都发生在9月1日凌晨。
 
开战后第2周,波兰空军的战斗力在不断的空战和转场中逐渐耗尽,9月17日苏联入侵波兰,18日各波兰战斗机中队接到命令,退入罗马尼亚和匈牙利,然后分散转往法国组建流亡军队。从1939年10月至法国战役开始前的1940年4月,总共约有8500名波兰空军人员集合到法国。按照英法帮助波兰军队重建的协议,波兰空军的轰炸机人员去英国整训,战斗机部队在法国整训,那些暂时没有希望得到有限装备的迟到的波兰战斗机飞行员,则跟轰炸机部队一样,先期去英国待命。在法国战役期间,波兰战斗机部队的训练中心在里昂,指挥官是斯蒂芬-波利科夫斯基上校Stefan Pawlikowski。前后共有约70名波兰飞行员通过短期培训,飞法国的主力战斗机MS-406。波兰和法国飞行员之间,并无语言障碍,因为战前波兰那些受过良好教育的飞行员们都会讲法语。到1940年3月,第一个波兰战斗机中队“蒙彼利埃中队Mongpellier”形成战斗力。这个中队包括6个小队,每小队3架法国MS406战斗机,以小队为单位,配属法军战斗机中队作战。波兰战斗机中队本身只作为一个行政单位。1940年5月法国战役打响后,这个中队出现3名王牌飞行员(加上他们各自在波兰战役中已有的战绩) ,其中曾在波兰打下二战中第一架德机的格奈斯少尉成了波兰空军在法国期间的第1个王牌。
 
法国战役中参战的第2个波兰中队番号第145战斗机中队,曾经被称为“芬兰中队” 。因为1939年11月苏芬战争爆发,苏联当时还是纳粹的盟国,英法准备在芬兰一方对苏军作战,而波兰本身从9月17日起,已经与苏联处於正式战争状态,因此最早编成的波兰战斗机中队,准备去芬兰作战,后来芬兰投降,这次远征就作罢。1940年4月,这个中队获得第145的番号,法兰西战役爆发以后,第145中队转到Dreux地区作战,6月9日,这个中队的格洛钦斯基Glowczynski上尉达到了累计击落5架敌机的王牌标准。6月18日,145中队的韦则利克Wczelik上尉在海面上打下一架德军亨克尔111轰炸机,这是法国战役期间整个盟军阵营的最后一个击坠战果。除了蒙彼利埃中队和第145中队之外,波兰空军在法国战役之前,还有两个战斗机中队尚未编成,也拆散为9个小队配属法国空军参战。在整个法国战役期间,总共约130名波兰飞行员在盟军中作战,声称的总战绩60架敌机,13名飞行员阵亡。6月18日法国投降,在法国的波兰飞行员多数从法国南部去北非,转道葡萄牙或西班牙去英国集合。
 
随后紧接著是不列颠空战。1940年7月起,波兰飞行员经过短期培训掌握了英国的飓风式战斗机以后,以个人身份分散编入皇家空军战斗机中队参战。7月19日,皇家空军第145中队的波兰飞行员奥斯托维茨Ostowicz与友机分享一个德军He-111轰炸机战果,成了不列颠战役第一个击落敌机的波兰飞行员,不幸在8月11日,还是他,又成了第一个在不列颠战役阵亡的波兰飞行员。在独立的波兰战斗机中队编组之前,约有100名波兰飞行员分散在27个皇家空军战斗机中队参战。平均来讲,波兰飞行员的战斗经验比英国飞行员丰富,勇敢精神更不缺乏,但是语言沟通有障碍。英国第501中队出了3名波兰王牌,其中格洛瓦奇中士Glowacki在8月24日一天之内三次出击,打下3架Bf109战斗机和2架Ju88轰炸机,成为波兰空军中第一个“一天王牌” 。但是波兰飞行员战前极少有人会讲英语,空战中的通信联络和协调成了大问题。英国战斗机司令部总司令道丁上将在一份报告中建议,把分散在皇家空军各中队的波兰飞行员抽调出来,专门组建波兰战斗机中队,至少可以解决中队内部的通讯协调问题。1940年8月组建了第一个波兰战斗机中队,番号302,最初由英国军官担任中队长。同月组成303中队。以后在整个战争期间,波兰流亡政府空军总共在英国组建过14个中队,其中有8个是战斗机中队。当时每个中队都尽量集中战前在同一个单位服役的飞行员,继承战前波兰军队的传统,例如302中队又叫波兹南中队,因为飞行员多数来自战前驻波兹南的第3团,303中队又叫华沙中队,飞行员来自原华沙驱逐机旅的111,112两个中队。302和303中队在不列颠战役期间都使用飓风式战斗机,绝大部分是波兰战役和法国战役的老兵,作战经验丰富,302中队有两名在法国战役中就是王牌,但是他们的驻地在不列颠战役主要作战区域以北,战斗不够激烈,所以战役期间只涌现了一名新王牌:恰卢帕少尉Chalupa,他在8月24日的一次空战胜利,是波兰战斗机中队在不列颠之战中的第一个战果。
 
303 “华沙” 中队战绩辉煌,不列颠之战最紧张的时段里,从8月30日开始,303中队调到战区作战6周,在这段时间总共声称击落敌机126架,在所有参加不列颠之战的皇家空军战斗机中队里排名第一,出现9名新的王牌飞行员,其中包括整个战争波兰排名第2和第5的乌尔班诺维茨Urbanowicz和祖姆巴赫Zumbach。乌尔班诺维茨个人战绩15架,是波兰飞行员在不列颠之战中的绝对个人冠军。战功的代价是该中队9名飞行员阵亡,其中包括2名王牌,Paszkiewicz少尉和捷克人Josef Frantisek中士。
 
到1941年春季,在皇家空军服役的绝大多数波兰飞行员都编进了各个波兰中队,於是在英格兰Northolt空军基地组建了第一个波兰战斗机大队,大队长有两人,一个是皇家空军的约翰-肯特John Kent,另一个是波兰王牌飞行员乌尔班诺维茨。随着皇家空军在1941年中逐渐转守为攻,波兰战斗机中队和其他英军中队一样,越来越多地执行在敌占区上空为轰炸机群大规模护航的任务。1941年5-12月间,又有16名波兰飞行员达到王牌战绩,其中德洛宾斯基少尉Drobinski在1941年6-7月打下6架敌机,是波兰飞行员里在喷火式战斗机上最好的王牌,他在6月21日的一次空战中,居然打下了德军当时的顶尖王牌加兰德。1942年的最后一天,幸运的306中队在护航任务中击落两架德军福克-沃尔夫FW-190战斗机,这是波兰空军司令部统计的波兰中队总计第500架和501架战果(不算皇家空军中队里的波兰飞行员战绩) ,306中队获得银盾纪念奖。
 
随着盟军逐渐掌握欧洲大陆上空的制空权,战斗机飞行员们击落敌机的机会也逐渐减少,1940年后半年,波兰飞行员仅在英国作战的时候就击落214架德机,1941年全年波兰人的总成绩是198架,1942年下降到90架。从1943年开始,盟军战斗机部队的作战重心,由护航为主转向逐渐重视对地支援,为即将到来的D日作准备。在此大背景下,1943年底波兰战斗机部队司令波利科夫斯基上校向盟军总部要求,编组波兰作战分队去北非实战,重点学习空地配合技术。很快,从70名志愿参战的波兰飞行员中挑选15名,组建北非“波兰战斗队”Polish fighting team,队长是波兰战役中第一个波军王牌斯卡尔斯基Skalski上尉,另有两人也已经取得5架以上战绩。1943年3月,波兰战斗队配属第244战斗机联队145中队开始作战,在总共40天的空战中,15名飞行员中又有3人在北非晋身王牌行列(加上他们各自之前的战绩) ,其中霍巴则夫斯基Horbaczewski仅在北非的40天就击落5架敌机,即便不算之前和之后的战绩,他也是波兰战斗队里唯一的“非洲王牌” 。这个小队即便在北非沙漠空军的老兵里,也相当突出,他们在沙漠空军中第一个装备喷火9型战斗机,任务经常是为大编队飞高空掩护,非正式的绰号叫做“斯卡尔斯基马戏团” 。突尼斯轴心国军队总投降之后,波兰战斗队的任务完成,盟军邀请波兰飞行员们以个人身份留在地中海战区作战,并许以更高的职务。经过波军总部同意,3名飞行员留在北非意大利战场:队长斯卡尔斯基和霍巴则夫斯基都在内,斯卡尔斯基很快成为皇家空军601“伦敦郡”战斗机中队中队长,不久又晋升大队长。霍巴则夫斯基在8月份成为皇家空军43中队中队长。这两个人,后来是整个战争期间波兰空军总战绩排名第一和第三的王牌。此外,零散留在英军而未编入波兰中队的波兰飞行员,也有些人非常出色:这些人当中出了3名王牌,其中Jerzy Jankiewicz还在1942年5月成为第一个指挥皇家空军中队的波兰人,他的中队番号是第222战斗机中队。
 
1944年,波兰战斗机部队当中,最成功的是从意大利回来的霍巴则夫斯基指挥的第315波兰中队,8月18日,这个中队创造了一次出击击坠数以中队为单位的皇家空军击坠纪录:当时12架315中队的P51野马战斗机在法国Beauvais上空遭遇属於德军第2和第26联队的60架FW-190战斗机,空战的结果,波兰人声称打下16架德军战斗机(德军承认损失12架) ,波兰方面唯一的阵亡,是中队长霍巴则夫斯基少校本人。
 
到1945年,流亡政府的波兰空军已经有了3个大队,整个战争期间波兰空军与德军的最后一次大规模交战,是1945年元旦,313大队的317,308两个中队飞对地支援任务返航比利时根特附近基地的时候,遭遇德军攻击机场的战斗机编队,16架波兰战斗机在20分钟之内打下18架FW-190战斗机和1架分享战果,自己损失2架。而波兰王牌飞行员的最后一个个人战果,是在1945年1月21日,属於布洛克上尉Block。
 
整个战争期间,属於波兰流亡政府的战斗机部队,总共有42到58名击落5架以上敌机的战斗机王牌,数字不精确的原因,是各种计算方法和统计口径有不同,所以各种资料所列的名单有出入,42人的名单不算在皇家空军和美军中服役的波兰人,也不算在波兰中队服役的其他国家飞行员,而且分享战果不能算作每人一架,而算半架或三分之一架,这是比较严格的计算方法。58人的名单计算方法是分享战果算每人一架。另外,苏联与波兰流亡政府关系破裂之后,自己组织了波兰人民军。到战争结束为止,东线的波兰人民军共有4个战斗机团,从1944年底开始参加东线空战,总战绩击落德军飞机20架,没有出过真正意义上的王牌,唯一的王牌,是第1华沙战斗机团的苏联飞行员维克托-卡里诺夫斯基Viktor Kalinovski,他的个人战绩12架,但他是苏联人,有10架战绩是调入波兰部队之前获得的,在波兰人民军的时候打下两架德机,战后又调回苏联空军,所以不应该算作是波兰王牌飞行员。
 
下面,我们简单地追踪波兰前5名王牌飞行员的生平,看看他们的战斗故事。
 
(1)     斯卡尔斯基 Skalski,个人总战绩18又11/12架(也有材料说是22架)。他不仅是波兰空军第1个王牌,波兰战役中唯一的王牌,而且也是总成绩第一名。1915年斯卡尔斯基生于今天苏联奥德萨附近,1936年进波兰空军德布林Deblin飞行学院,1938年8月毕业成为军官,属於驻托伦Torun的第4航空团142中队。在波兰战役的前两周内击落4架敌机并与人分享1架(严格来说应该离王牌的标准还差一点) 。9月1日他和战友合力打下一架德军Do-17侦察机以后,为了取得飞机上的德军文件,还特意降落下来抓俘虏。波兰投降以后,他从罗马尼亚经黑海和贝鲁特到法国,但是没有参加法国的波兰战斗机中队,而是先撤到英国,不列颠战役时,斯卡尔斯基在皇家空军501中队,有4个击坠和1个分享战果,9月5日自己被击落,之后6周在医院治疗烧伤,所以没有进一步战果。1941年1月出院转入波兰306中队,15个月之后晋升波兰第317中队长。1943年作为波兰战斗队队长赴北非参战,在北非又有4架击坠战果。北非胜利以后,他应邀留在地中海指挥皇家空军601中队。1944年回英国,D日前升任波兰133战斗机大队长,9月作为战后空军重建的骨干,进入美国利文沃思堡指挥与参谋学校深造。毕业之后,战争已经结束了,他没有回皇家空军,而是于1947年回到祖国,进入新波兰空军,刚风光了几个月,就被政府逮捕,以间谍罪判处死刑,后来改成终身监禁,1956年释放,总共坐了8年牢。看来作为波兰战时第一王牌,这块金字招牌有时还是管用的。出来以后,他又进入波兰空军飞米格战斗机,最后升到上校军衔, 1968年任波兰全国航空俱乐部主席,1972年退休。1988年,73岁的斯卡尔斯基被波兰政府授予荣誉少将军衔,2004年11月12日,在83岁上病逝。他在1957年出狱不久出版了关于1939年波兰战役的个人回忆录“波兰上空的黑十字” ,目前只有波兰文版。
 
(2)     乌尔班诺维茨 Urbanowicz,作为波兰第2号王牌,他有两个特别有趣之处:一是他的第1个个人战绩远在战前3年,击落的是苏军飞机,二是他还曾经到中国助战,击落两架日军战斗机。乌尔班诺维茨生于1908年,1930年进德布林空军学院,1932年成为军官,是波兰王牌中年纪最大的,当时是夜间轰炸机部队的投弹手,后来1933年完成飞行训练成为华沙第1团的战斗机飞行员。1936年,他自作主张,击落了一架入侵波兰领空不听警告的苏军侦察机,酿成个不大不小的外交事件。当时波兰政府和苏联非常敌对,上司们表面上要惩罚他,实际心里高兴得不得了,於是将乌尔班诺维茨调离野战部队,进飞行学院当教官了事。战争爆发的时候,乌尔班诺维茨在军校当教官,带学员班经罗马尼亚乘船撤到法国马塞港,他没有参加在法国的波兰中队,而是自愿先去英国,因此他在波兰战役和法国战役都没有战绩。
 
不列颠之战开始的时候,乌尔班诺维茨先在皇家空军145中队打下1架Bf109和1架Ju88,8月21日调进波兰303中队飞飓风战斗机,9月7日就晋升中队长, 9月26日和29日两次一天内打下4架敌机,到10月21日离职为止,两个月的时间个人战绩15架,是不列颠战役波兰飞行员里的绝对冠军,波兰的并列第2名成绩是8架,即便在整个盟军系统里面,他也是不列颠战役排名前10的空战王牌,而他当时已经32岁“高龄” 了。1941年4月到6月,短期指挥波兰第1战斗机大队之后,乌尔班诺维茨被提拔去华盛顿出任波兰驻美国副武官,坐了两年办公室,后来乌尔班诺维茨坐不住了,在华盛顿通过朋友关系,志愿来中国战场的陈纳德第14航空队75战斗机中队做“友情客串” ,1943年11月,中国抗战正面战场的常德会战中,乌尔班诺维茨驾驶P-40战斗机升空助战,在洞庭湖上空又击落两架日本零式战斗机。其实他还有更多的攻击地面机场击毁日军飞机的战果,但是地面击毁不算作空战成绩。1944年初从中国战场回到华盛顿。战后1946年,他跟斯卡尔斯基一样,也尝试回新波兰,刚入境就被逮捕。当时其实是抓错人了,刚过一天就被释放,但这个小小事件对乌尔班诺维茨来讲,却是塞翁失马安知非福,他马上打消了对新波兰政府的任何幻想,一放出来就逃到美国,避免了后来跟斯卡尔斯基一样受牢狱之灾。他战后生活在纽约,在几家大航空公司工作,1973年退休。东欧剧变之后,乌尔班诺维茨于1991年和1995年两次访问波兰,其中1995年被波兰政府授予荣誉将军军衔。1996年他最后一次访问波兰,出席华沙第1航空团成立75周年纪念仪式并讲话,回到纽约家里之后不久,病逝于1996年8月17日。乌尔班诺维茨在二战期间的官方确认总击坠成绩是17架,不包括战前打下来的那架苏联侦察机。
 
(3)     霍巴则夫斯基 Eugeniusz Horbaczewski,1917年生于基辅,1938年进德布林空军学院,战争爆发的时候他正好毕业成为军官,还没分配单位,经过罗马尼亚,南斯拉夫,希腊到法国,在波尔多参加训练,但是没有参战。法国战役之后撤退到英国,没来得及参加不列颠之战,1941年8月加入著名的303中队,出过几次事故之后,被中队长祖姆巴赫Zumbach(波兰第5号王牌) 赶到302中队。在1941年后半年和1942年共击落2架FW190和1架BF109敌机。1943年加入波兰战斗队,跟随斯卡尔斯基去北非作战,单在北非就击落4架Bf109和1架Ju88,是波兰飞行员里唯一的“非洲王牌” 。5月6日霍巴则夫斯基一个人单挑两架Bf109,击落一架之后自己被另一架击中,发动机起火,本来准备跳伞,但飞机下坠过程中的强风吹灭了发动机大火,於是他坚持着驾机在加贝斯Gabes的美军基地着陆,过一夜之后又开着飞机返回基地。他的队友们看到他的飞机起火下坠,又一夜未归,都以为他已经阵亡了,没想到第2天居然象没事人似的自己踱进食堂吃早饭。北非战事结束之后,霍巴则夫斯基志愿留在地中海,8月指挥皇家空军第43战斗机中队,又打下3架FW190。10月回英国之后,在斯卡尔斯基的133波兰战斗机大队中任315中队长,改飞P51野马战斗机。D日以后,1944年8月18日,他带病率领本中队12架战斗机执行护航任务,在法国Beauvais附近的空军基地上空,遭遇60架德军FW190战斗机,这是波兰战斗机中队在战争中成绩最好的一次出击,他们声称击落16架敌机,德军方面承认损失12架,包括JG26联队8架,JG2联队4架。霍巴则夫斯基本人这次击落3架。波兰方面仅损失1架战斗机,就是中队长座机。战后1947年在法国Valennes附近的田野里,发现了霍巴则夫斯基的尸体和座机残骸。官方记录承认他的个人总战绩16架击坠,1架分享,1架可能击落,是波兰第3号王牌。
 
(4)     格拉迪奇Boleslaw Gladych,生于1918年,小时候就因为淘气被几所学校退学,可是晚年却成了心理学博士。此人的战绩在有些资料中被称为波兰第一号王牌,因为战后他出版过很多关于自己的战斗故事,这些回忆文章读起来惊险曲折,但是有些虚虚实实真假难辨。他1938年进入空军学院就是最优生,和霍巴则夫斯基同班,战争爆发时也是刚毕业还没分配,撤到法国,进入波兰第145战斗机中队,在回忆录里声称自己在法国战役中击落数架敌机,但未得到官方记录证实。他还回忆,在1940年6月的法国上空,和后来德军王牌飞行员,总战绩78架的埃德尔Eder第一次交手,被埃德尔重创之后,敌机摇晃一下翅膀飞走了。这是格拉迪奇回忆跟埃德尔3次交手中的第一次。但这是不可能发生的,因为德军方面记录,埃德尔的第一次空战是在3个月以后。撤到英国之后,1941年4月进入著名的303中队,10月转入302中队。据他自己说,1943年秋他差点误击了去德黑兰会议的丘吉尔座机,结果被停飞。格拉迪奇从来不习惯坐冷板凳,1943-1944年波兰空军和英国空军在空战中的敌手越来越少,而他自己的中队主要执行本岛空防任务,捞不到仗打。这时,格拉迪奇认识了美国第8航空队的61战斗机中队长加布列斯基Gabreski,加布列斯基是波兰裔美国人,第2代移民,1942-43年曾经在波兰315中队见习,一起作战,交了不少朋友,后来他以个人击落28架的成绩,成为美国陆军航空队在欧洲战场的第1号王牌(有些资料把加布列斯基算作波兰第1号王牌,尽管他的战绩高于任何波兰飞行员,但他是美国人,又一直在第8航空队战斗,不应该被算作波兰空军王牌) 。格拉迪奇知道加布列斯基的战斗机中队经常有仗可打,於是通过朋友关系进了61中队,成为美军第8航空队的一分子。可是他这种行为未经波兰上级许可,在美军也没有正式军籍,纯属个人“玩票” 性质,甚至可以算作雇佣兵。结果1944年6月他被波兰空军除名,也从来没有美军身份,在美军客串期间,他打下了12架敌机,官方承认的总成绩17架,在波兰飞行员中排名第4。
 
战后,格拉迪奇还是不安份,卷入黑市贸易,又去奥地利,从德国集中营里找到留在华沙当地下抵抗战士被德军逮捕的哥哥,为了怕被苏联人抓去,他又想办法把哥哥从奥地利偷运到美国。格拉迪奇后来移民美国,拿到心理学博士学位,在西雅图当开业心理医生,据说至今仍然健在。有意思的是,他战后见到德军王牌埃德尔,不知道用了什么办法,居然说服埃德尔本人确认他回忆录里面两个人三次空中交手的经过,包括第一次不可能出现的交手。应该说格拉迪奇真是太有才了。
 
(5)     祖姆巴赫 Zumbach,这个名字听起来象德国人,不象波兰人。事实上,祖姆巴赫是瑞士公民,出生在华沙,一出生就跟随在波兰作生意的父亲获得瑞士国籍。1936年,祖姆巴赫伪造了一份波兰公民身份证,混进德布林空军学院,1938年跟后来的第一号王牌斯卡尔斯基同班毕业,进入华沙第1战斗机团111中队,战争爆发之前因为事故受伤正在修养,所以没有参战。从法国撤退到英国之后,加入303中队,不列颠战役打下8架敌机,1942年5月到43年11月任303中队长,战争后期指挥波兰第133战斗机大队,直到战争结束,官方确认的个人总战绩13架,在波兰飞行员里排名第5。祖姆巴赫战后的经历更有意思。波兰既然成了社会主义国家,祖姆巴赫自然不会回去,何况他这个波兰公民的身份根本就是伪造的,战后很方便地回复了瑞士身份,可是他跟第4号王牌格拉迪奇一样,是个不安份的冒险家,战后先做走私生意,从瑞士走私手表去英国,又从欧洲大陆走私军火和雇佣兵去以色列打仗,很赚了一票。50年代中期,他金盆洗手,在巴黎开了家饭馆,刚安定5年,又静极思动,去非洲当雇佣兵,为从刚果独立的Katanga省组建空军,独立失败以后,60年代末,又去给从尼日利亚独立的Biafra省组建空军。最后仍然回欧洲定居,1986年病逝于法国,埋葬在华沙。他出版过几本回忆录,有英文版,主要是描述自己战后几十年的冒险家生涯。
(全文完)
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About jgu1126

20多岁的时候在国内背包,到30岁走过美国50州中的47个,35岁开始走遍欧洲和中东北非,终极目的是到42岁游遍中国34个省级行政区,美国50个州,欧洲47国,踏足全球七大洲,南北两极圈,世界一百国。
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